Le continent africain renforce sa présence dans le classement mondial des ports à conteneurs de Lloyd’s List. Sept plateformes africaines figurent dans l’édition 2026, contre quatre dans le précédent classement. Tanger Med, au Maroc, reste le leader continental, tandis que le Port autonome de Lomé confirme sa place parmi les grands ports africains.
Le classement « One Hundred Container Ports 2026 », publié par Lloyd’s List, s’appuie sur les volumes de conteneurs traités par les ports au cours de l’année 2025. Il ne prend donc pas encore en compte les perturbations intervenues en 2026 dans le transport maritime mondial, notamment celles liées aux tensions géopolitiques au Moyen-Orient.
Au total, les 100 premiers ports mondiaux ont traité 792,2 millions de TEU en 2025, soit une hausse de 6,3 % par rapport à l’année précédente.
Le Maroc conserve la première place africaine grâce à Tanger Med, classé 16e au niveau mondial. Le complexe portuaire marocain demeure ainsi la principale plateforme à conteneurs du continent.
Derrière lui, Port-Saïd, en Égypte, occupe la 43e place mondiale. L’Afrique du Sud est représentée par Durban, classé 80e, tandis qu’Alexandrie, également en Égypte, arrive à la 87e position.
Le Port autonome de Lomé se classe pour sa part 91e au niveau mondial, devant Tema, au Ghana, qui occupe la 94e place. Mombasa, au Kenya, ferme la liste des ports africains du Top 100, à la 99e position.
Cette présence de sept ports africains traduit une progression de la représentation du continent dans le classement international.
À l’échelle mondiale, la Chine continue de dominer le classement. Shanghai reste le premier port à conteneurs de la planète. En 2025, il a traité 55,06 millions de TEU, contre 51,51 millions en 2024, soit une progression de 6,9 %.
Le Top 5 mondial est entièrement asiatique, avec Singapour, Ningbo-Zhoushan et Shenzhen derrière Shanghai, tandis que Qingdao complète le groupe de tête.
Cette domination s’explique notamment par le poids de l’Asie, particulièrement de la Chine, dans la production industrielle et les échanges commerciaux mondiaux. Les grands ports de la région jouent ainsi un rôle central dans les chaînes logistiques internationales.
Seul Dubaï, classé 9e, vient rompre cette domination asiatique dans le Top 10. Le port émirati a traité 15,55 millions de TEU en 2025, contre 15,54 millions en 2024. Port Klang, en Malaisie, occupe la 10e place.
Au total, neuf des dix premiers ports mondiaux sont asiatiques, confirmant le poids majeur de la région dans le commerce maritime international.
Yves Dossou Leblanc +22890270108
